Hverdagen er startet op efter nytår, og folk pendler igen frem og tilbage mellem arbejde og hjem.
Men midt i januar, samtidig med at hverdagen kører på fuldt blus, bliver togene i Aarhus sat helt i stå.
Fra den 16. til den 27. januar bliver der ingen tog ind og ud af byen, mens arbejdet ved Aarhus Hovedbanegård går ind i en intensiv fase.
Beslutningen er truffet af Banedanmark, som vurderer, at arbejdet ganske enkelt ikke kan gennemføres samtidig med togdrift.
Aarhus H er et af landets vigtigste trafikknudepunkter, og når togene stopper, mærkes det hurtigt langt ud over bygrænsen.
For pendlere, studerende og erhvervsrejsende betyder det en markant ændring af hverdagen i en periode, hvor alternativerne i forvejen er begrænsede af vintervejr og korte dage.
11 dage uden tog
Totalspærringen varer i 11 dage og er en del af den omfattende ombygning, der går under navnet Aarhus Helhedsløsning.
Her bliver spor og perroner udskiftet, og infrastrukturen klargøres til nye digitale signaler og kommende eltog.
Ifølge Banedanmark er det mest effektive at samle det meget indgribende arbejde i én sammenhængende periode frem for at fordele dem over mange mindre spærringer.
Lukningen er derfor ikke et udtryk for akut nedbrud, men for planlagt modernisering.
Alligevel er konsekvensen den samme for de rejsende: Togdriften ophører helt, og den velkendte rytme bliver afløst af midlertidige løsninger.
Mere om: Aarhus Helhedsløsning
Aarhus Helhedsløsning er et omfattende jernbaneprojekt ledet af Banedanmark, der skal modernisere spor og station omkring Aarhus Hovedbanegård.
Projektet er en del af den nationale indsats for at gøre jernbanen mere robust, øge kapaciteten og forberede strækningen til elektrificerede tog og nye digitale signalsystemer.
Projektet omfatter blandt andet:
- Ombygning og omlægning af spor og perroner ved Aarhus Hovedbanegård
- Forberedelse til nyt digitalt signalsystem på strækningerne omkring Aarhus
- Klargøring til eltog som led i elektrificeringen af den østjyske hovedstrækning
- Flere og længere perronspor, som på sigt skal give større fleksibilitet i togdriften
- Arbejdet startede i 2025 og vil fortsætte i 2026, med flere perioder med ændringer i togdrift
Togbusser i stedet for tog
I perioden indsætter DSB og GoCollective togbusser på strækningerne til og fra Aarhus.
Busserne skal forbinde byen med stationer både nord og syd for byen, men rejsetiden bliver længere, og fleksibiliteten mindre.
Nogle busser kører direkte mellem større byer, mens andre stopper ved flere stationer undervejs.
For passagererne betyder det, at rejser, der normalt klares hurtigt og forudsigeligt med tog, nu kræver mere planlægning og større tidsmæssig buffer.
Togselskaberne opfordrer derfor rejsende til løbende at holde øje med Rejseplanen, hvor ændringer og opdateringer meldes ud.
Et vinterpres på pendlerne
For mange rammer lukningen på et tidspunkt, hvor hverdagen i forvejen er stram.
Januar er højsæson for pendling, og fleksible arbejdstider eller hjemmearbejde er ikke en mulighed for alle.
Særligt pendlere fra oplandet risikerer længere transporttid og mindre forudsigelighed i dagligdagen.
Kritikken af den slags totalspærringer går ofte på, at de rammer skævt.
At det især er dem uden bil eller alternative transportmuligheder, der betaler prisen.
Banedanmark erkender, at generne er betydelige, men peger på, at den samlede løsning på sigt vil give færre forstyrrelser og mere stabil drift.
En del af den grønne omstilling
Ombygningen i Aarhus skal ses i sammenhæng med den bredere modernisering af den danske jernbane.
Elektrificering og nye signalsystemer er centrale elementer i den grønne omstilling af transportsektoren, hvor toget spiller en nøglerolle som alternativ til bilen.
Men netop denne sag viser også, at omstillingen ikke er friktionsfri.
Når ombygning er fuldført, skal pendlerne gerne blive belønnet med: kortere rejsetid, færre skift og mindre usikkerhed.
Efter lukningen fortsætter arbejdet
Når togene igen begynder at køre sidst i januar, er arbejdet langt fra færdigt.
I de efterfølgende måneder vil der fortsat være perioder med ændret drift, særligt på strækningerne nord for Aarhus, hvor sporene allerede er taget op som led i elektrificeringen.
For de rejsende bliver januar derfor ikke et enkeltstående benspænd, men en koncentreret påmindelse om, at jernbanen er under ombygning.
En proces, der på sigt skal gøre togdriften mere stabil og klimavenlig, men som her og nu kræver både planlægning og tålmodighed fra dem, der hver dag er afhængige af skinnerne ind og ud af Aarhus.
