GoMore har i årevis været synonym med samkørsel i Danmark.
For mange har det været den nemme vej til en billigere togbillet-erstatning, en spontan weekendtur eller en daglig pendleraftale med kaffe i kopholderen.
Men når samkørselsdelen lukker ved udgangen af februar, opstår et hul i markedet.
Læs også: GoMore lukker samkørsel efter næsten 20 år
Det betyder ikke, at samkørsel forsvinder.
Tværtimod er flere aktører klar til at tage over, og rundt omkring i landet findes allerede løsninger, som mange måske ikke kender til.
Her får du et overblik over, hvor du kan kigge hen, hvis du vil fortsætte med at dele sædet og spare både penge og CO2.
Handyhand: Ny spiller med velkendt model
Den danske platform Handyhand, der er en peer-to-peer-opgaveside, har lanceret samkørsel som nyt tilbud.
Ifølge deres eget nyhedsbrev sker det netop, fordi GoMore lukker samkørslen, og de ønsker, at der fortsat skal være et alternativ i Danmark.
Foreløbig fungerer løsningen via hjemmesiden, mens en opdatering til appen er på vej.
Brugere kan allerede nu oprette eller finde en tur og betale direkte via platformen.
Handyhand skriver selv, at strukturen og brugeroplevelsen er bevidst genkendelige for tidligere GoMore-brugere.
Der er dog ikke tale om et formelt samarbejde mellem de to virksomheder.
Spørgsmålet bliver, hvor hurtigt der kommer nok brugere på platformen til at gøre den fleksibel og attraktiv.
Samkørsel kræver volumen. Uden chauffører ingen passagerer – og omvendt.
Nabogo: Pendlernes alternativ
En anden mulighed er Nabogo, som har haft fokus på daglig pendling og samarbejder med en række kommuner og regioner.
Nabogo bruges især til faste ture, for eksempel mellem hjem og arbejde.
Platformen har profileret sig som et supplement til den kollektive transport, særligt i områder, hvor bus og tog ikke dækker optimalt.
Hvis du primært brugte GoMore til længere weekendture mellem landsdele, skal du undersøge, om der er aktivitet på netop dine ruter.
Men som pendler kan Nabogo være et oplagt alternativ.
Lokale og kommunale ordninger
Samkørsel foregår ikke kun på landsdækkende platforme.
Flere kommuner har de senere år arbejdet med mobilitetsløsninger som led i deres klimahandlingsplaner.
Nogle samarbejder med etablerede platforme – andre har lokale netværk for borgere.
Også arbejdspladser og boligforeninger kan have interne samkørselsordninger.
Her matcher man typisk kolleger eller naboer, hvilket kan give en større tryghed og mere stabile aftaler.
Det kræver lidt research, men det kan være værd at:
- Tjekke din kommunes hjemmeside
- Spørge på din arbejdsplads
- Undersøge om din boligforening har mobilitetsinitiativer
Ofte er løsningerne mindre synlige end de store apps, men til gengæld tættere på hverdagen.
Uformelle netværk og sociale medier
Mange byer og studiemiljøer har Facebook-grupper for samkørsel, hvor man kan slå en tur op og aftale betaling direkte.
Fordelen er fleksibilitet og hurtig kontakt.
Ulempen kan være, at der ikke nødvendigvis er det samme sikkerheds- og betalingssystem som på en dedikeret platform.
For nogle er det en fin løsning.
For andre var netop den indbyggede tryghed og betalingsløsning en af grundene til at vælge GoMore.
Et skifte i markedet – ikke nødvendigvis et farvel
At en stor aktør trækker sig, kan skabe usikkerhed.
Men det behøver ikke betyde, at samkørsel mister sin relevans.
Transport står for en betydelig del af Danmarks CO2-udledning, og vejtransporten fylder markant i regnskabet.
At fylde de tomme sæder i de biler, der allerede kører, er en af de mere lavpraktiske måder at reducere udledningen på.
Om det bliver Handyhand, Nabogo, kommunerne eller nye aktører, der samler stafetten op, afhænger i sidste ende af brugerne.
Samkørsel fungerer kun, hvis vi vælger det til.
Hvis du vil fortsætte med at dele turen, er mulighederne der stadig.
De kræver måske lidt mere opsøgende arbejde – men fællesskabet på landevejen er ikke forsvundet.
