Fra den 1. oktober og frem til nytår kan alle rejse gratis med toget på Lemvigbanen mellem Vemb, Lemvig og Thyborøn. Det er ikke blot et gavnligt tilbud til pendlere og turister, men markerer samtidig indførelsen af Danmarks første batteridrevne tog. Dermed siger regionen farvel til de ikoniske Y-tog, der i mere end 40 år har været en del af hverdagen i Vestjylland, og byder velkommen til en ny tid på skinnerne (Ritzau).
Farvel til diesel og støj
Siden juli har Midtjyske Jernbaner indfaset de nye Siemens Mireo Plus B-tog på enkelte afgange, efter at Trafikstyrelsen i sommer gav grønt lys til driften . Planen er, at alle syv batteritog skal være i drift ved årsskiftet, når ladefaciliteterne i Lemvig, Holstebro og Skjern er færdige, og lokomotivførerne er fuldt oplært.
De gamle dieseltog, som mange forbinder med lugten af olie og en konstant motorlarm, udleder hvert år store mængder CO₂. Ifølge en analyse udarbejdet for Folketinget kan batteritog på visse strækninger spare over 1.700 ton CO₂ årligt sammenlignet med dieseldrift. For passagererne betyder det også mindre støj og en mere behagelig rejseoplevelse.
Hvordan fungerer batteritogene i praksis?
Batteritogene på Lemvigbanen er af typen Siemens Mireo Plus B, der er udviklet til strækninger uden køreledninger. På en fuld opladning kan de køre mellem 80 og 120 kilometer, afhængigt af terræn, køremønster og passagerantal. Batterierne er placeret under gulvet og styres af avanceret software, der optimerer energiforbrug og forlænger levetiden. Når togene holder stille på stationerne i Lemvig, Holstebro og Skjern, kan de hurtiglade, så de hurtigt er klar til næste tur.
For passagererne vil opladningen foregå ubemærket i baggrunden, men for operatørerne er det en logistisk udfordring at planlægge køreplaner og opladning, så togene altid er klar. Det er netop disse praktiske erfaringer, der gør Lemvigbanen til en vigtig testbane for, hvordan batteritog kan integreres i den danske togdrift.
Et tognet i forandring
Selv om Danmark har et ry for at være et grønt land, er jernbanen endnu ikke fuldt elektrificeret. Faktisk kører en væsentlig del af regional- og lokalbanerne stadig på diesel. De store hovedstrækninger – eksempelvis mellem København, Odense, Aarhus og Aalborg – er eller bliver elektrificeret med køreledninger, men mange mindre ruter i provinsen er fortsat afhængige af dieseltog.
Her kan batteritog spille en nøglerolle. Elektrificering med køreledninger er dyrt og tidskrævende, især på baner med lavere passagertal. Derfor fremhæves batteritog som en fleksibel løsning, der både reducerer CO₂-udslip og undgår de store anlægsprojekter. Lemvigbanen bliver på den måde et testområde, der kan give erfaringer til, hvordan teknologien kan rulles ud andre steder i landet.
Derfor er det gratis
Gratis togdrift i tre måneder kan umiddelbart lyde som en gimmick, men initiativet rækker længere. For det første er det en enestående mulighed for at introducere borgerne til den nye teknologi. For det andet sender det et signal om, at grøn omstilling også kan være noget, der mærkes i hverdagen – ikke kun som abstrakte klimamål.
Hvis forsøget vækker begejstring blandt passagererne, kan det bidrage til at styrke den kollektive transport i områder, hvor bilen traditionelt dominerer. Samtidig bliver erfaringerne fra Lemvigbanen afgørende for, om batteritog får en bredere rolle i den nationale trafikplan. Trafikstyrelsens seneste plan for jernbanen peger netop på, at flere regionale strækninger kan komme i spil.
Oplevelser på skinner i efterårsferien
Efterårsferien kan være en oplagt anledning til at prøve batteritogene og samtidig udforske Vestjylland uden bil. Med gratis kørsel hele vejen til kysten er det let at planlægge en dagstur.
- Tag toget til Thyborøn og oplev fiskeribyen, kystmuseet eller en tur langs Vesterhavet.
- Stå af i Lemvig og nyd byens charmerende havn, butikker og caféer.
- Kombinér rejsen med cykeludflugter eller vandreture i det kuperede landskab, som strækningen skærer sig igennem.
Gratis adgang gør det nemt at hoppe på toget spontant – også for børnefamilier, der vil pakke en madkurv og tage på eventyr uden at tænke på benzinpriser eller parkeringspladser.
Et skridt på vejen mod en grønnere transport
Der er stadig udfordringer at overvinde. Ladeinfrastrukturen skal fungere problemfrit, batterierne skal holde i længden, og økonomien skal vise sig at være bæredygtig for operatørerne. Men på længere sigt kan batteritog blive et vigtigt supplement til de store elektrificeringsprojekter.
For den enkelte passager er det dog ikke kun tekniske spørgsmål, der tæller. Det handler også om oplevelsen af at køre med et tog, der er roligere og renere. Lemvigbanen kan derfor vise sig at være både et symbol og en praktisk prøvebane for, hvordan vi kan bevæge os væk fra fossile brændsler – helt bogstaveligt.
