Det skal være slut med reklamer, der lokker københavnerne på flyrejser, krydstogter eller bag rattet i en spritny benzinbil, når de bevæger sig rundt på kommunens egne arealer.
Det besluttede et flertal i Københavns Borgerrepræsentation torsdag aften den 5. november.
39 politikere stemte for forslaget og 14 imod.
Bag beslutningen står Socialdemokratiet, Radikale Venstre, SF, Enhedslisten og Alternativet.
Dermed har hovedstaden besluttet at begrænse reklamer for nogle af de transportformer, der bidrager til klimaforandringerne.
Men det handler ikke kun om, hvad der må hænge på kommunens egne reklamesøjler.
Politikerne vil også arbejde for, at lignende begrænsninger bliver indført på Movias busser og i metroen.
Fossile reklamer skal ud af bybilledet – men ikke alle
Det er ikke alle reklamer fra flyselskaber eller bilproducenter, som København vil forbyde.
Ifølge det officielle forslag fra Københavns Kommune gælder begrænsningerne reklamer for passagerflyrejser, pakkerejser med fly, krydstogter og salg eller leasing af fabriksnye biler med forbrændingsmotor.
Det omfatter også både benzin- og dieselbiler samt hybrid- og pluginhybridbiler.
Almindelig færge- og rutetrafik er derimod undtaget.
Det er selve produktet, der bliver forbudt, ikke virksomheden bag.
En bilproducent, der både producerer el- og benzinbiler, kan altså fortsat reklamere for sine elbiler.
Begrænsningerne skal gælde reklamepladser, som kommunen ejer, lejer eller på anden måde råder over.
Private reklameflader er ikke automatisk omfattet.
For politikerne bag forslaget handler det om, at kommunens reklamepladser ikke skal bruges til at fremme et forbrug, som modarbejder dens egne klima- og miljømål.
“Vi bliver hver eneste dag mødt af reklamer, der forsøger at sælge os flyrejser, krydstogter og nye benzinbiler som frihed, eventyr og det gode liv,” siger Karoline Lindgaard, politisk leder for Alternativet i København og medstiller af forslaget.
Hun mener, at kommunen ikke samtidig kan arbejde for at nedbringe CO₂-udledningen og stille offentlige reklamepladser til rådighed for markedsføring af mere klimabelastende transport.
Region Østdanmark har allerede taget et lignende skridt
Københavns beslutning kommer blot et par uger efter, at Region Østdanmark også har sat fossile reklamer på den politiske dagsorden.
Den 20. oktober stemte det forberedende regionsråd for at opfordre Movias bestyrelse til at begrænse reklamer for fossilindustrien og luftfartsindustrien på en række buslinjer.
Ifølge Fossilfri Fremtid blev beslutningen vedtaget med et snævert flertal på 25 stemmer for og 22 imod.
Regionens beslutning er dog ikke det samme som et gældende reklameforbud.
Movia skal fortsat tage stilling til, hvordan eventuelle begrænsninger kan indarbejdes i selskabets aftaler og kommende udbud.
Med Københavns nye beslutning kommer der nu et lignende ønske fra endnu en offentlig aktør med tilknytning til trafikselskabet.
Borgerrepræsentationen har nemlig pålagt kommunens økonomiforvaltning at arbejde for, at reklamerne også bliver begrænset hos både Movia og Metroselskabet.
Det betyder ikke, at reklamerne automatisk forsvinder fra busser og metro.
Men de to beslutninger viser, at spørgsmålet om fossile reklamer nu bliver rejst fra flere politiske sider.
Men vil de nye regler betyde lavere fossilt forbrug?
Tanken bag reklamebegrænsningerne er, at færre reklamer for flyrejser, krydstogter og benzinbiler skal gøre det mindre attraktivt at vælge klimabelastende transport.
Men om færre reklamer også får danskerne til at flyve mindre eller købe færre benzinbiler, er langt fra sikkert.
En reklame, der forsvinder fra et busstoppested, kan stadig dukke op på sociale medier, i aviser eller på private reklamesøjler.
København er dog langt fra alene om at forsøge sig med reklamebegrænsninger.
Ifølge organisationen World Without Fossil Ads har 95 kommuner verden over allerede indført forskellige former for begrænsninger af fossile reklamer.
Men selvom flere byer har taget skridtet, er det endnu uvist, hvor stor en forskel det gør for klimaet.
Kommunikationsekspert Sune Bang peger over for DR på, at der endnu ikke er dokumentation for, at lignende reklameforbud i andre europæiske byer har ændret forbrugernes adfærd.
For politikerne bag forslaget handler det dog ikke kun om at ændre forbruget her og nu.
Det handler også om, hvilke produkter kommunen selv vil lægge reklameplads til.
Det er heller ikke første gang, København ønsker at begrænse reklamer for bestemte typer produkter.
I juni 2026 vedtog Borgerrepræsentationen at arbejde for at begrænse reklamer for spil, betting og kviklån på kommunens reklameflader.
Læs også: Amsterdam går forrest: Forbyder reklamer for kød, flyrejser og benzin
Reklamerne forsvinder ikke i morgen
Selvom beslutningen er truffet, kommer københavnerne ikke nødvendigvis til at opleve en forandring med det samme.
Kommunen har allerede indgået aftaler med virksomheder, som står for reklamepladserne.
Derfor skal forvaltningerne nu forhandle om at få begrænsningerne indført.
Blandt andet skal kommunen forsøge at indgå en tillægsaftale med reklamevirksomheden AFA JCDecaux.
Hvis parterne ikke kan blive enige inden for de eksisterende økonomiske rammer, skal kommunen undersøge andre muligheder, herunder opsigelse af aftaler eller nye udbud.
Senest den 31. januar 2027 skal forvaltningerne dog fremlægge resultatet af forhandlingerne for kommunens Klima-, Miljø- og Teknikudvalg.
Samtidig skal fremtidige aftaler om kommunens reklamepladser indeholde bindende begrænsninger for de omfattede produkter, så længe det kan gennemføres inden for lovgivningen.
København følger dermed en udvikling, der allerede er begyndt i andre europæiske storbyer.
Om de københavnske begrænsninger faktisk vil få færre mennesker til at flyve eller købe benzinbiler er endnu uvist.
