København har nået en milepæl i den grønne omstilling af den kollektive trafik.
Alle buslinjer i hovedstaden kører nu på el.
Det fremgår af en pressemeddelelse fra Københavns Kommune, hvor kommunen oplyser, at de sidste linjer er blevet omlagt til eldrift.
Dermed er busnettet i København i udgangspunktet elektrificeret.
Ifølge kommunen betyder det, at busserne ikke længere udleder CO2, kvælstofoxider eller partikler fra motoren under kørsel, hvilket skal bidrage til bedre luftkvalitet og lavere klimaaftryk i byen.
Et politisk mål fra 2016 er nået
Beslutningen om at omlægge busdriften blev truffet allerede i 2016, hvor politikerne i Københavns Kommune besluttede, at alle kommunalt finansierede buslinjer skulle være emissionsfri.
Ifølge pressemeddelelsen omfatter det i alt 42 buslinjer.
Overgangen er sket gradvist.
Nye elbusser er løbende blevet indsat, efterhånden som kontrakter er blevet fornyet, og den eksisterende dieselbusflåde er blevet udfaset.
Med omlægningen af de sidste linjer er målet nu formelt indfriet.
Milepælen vækker også begejstring på Rådhuset. Borgemester Sisse Marie Welling skriver på hendes egen instagram at det er “et kæmpe skridt for vores allesamens by”.
Kommunen oplyser samtidig, at omstillingen reducerer CO2-udledningen med omkring 14.700 ton om året.
Det tal stammer fra kommunens egne beregninger og fremhæves som en væsentlig del af byens klimaarbejde.
En grøn milepæl – med en vigtig fodnote
Selv om alle buslinjer nu kører på el, er dieselbusserne ikke helt forsvundet.
Kommunen meddeler at der stadig kan blive brugt dieselbusser i særlige situationer. Det gælder blandt andet ved driftsforstyrrelser eller ved såkaldt særkørsel.
Formuleringen peger på, at den elektriske drift er standarden, men ikke nødvendigvis den eneste løsning i praksis.
Backup-løsninger er stadig en del af systemet, indtil hele vognparken er udskiftet, og driften er fuldt stabiliseret.
Det betyder, at selv om København nu kan kalde sit busnet 100 procent elektrisk, vil passagerer i perioder stadig kunne møde busser, der kører på diesel.
Læs også: Elbusdriften presses på en af Københavns travleste linjer
Omstilling i praksis
Den dobbelthed siger noget om, hvordan grøn omstilling typisk foregår i praksis. Der er en klar retning og et politisk mål, men virkeligheden kræver fleksibilitet undervejs.
Elektrificeringen af busdriften er et konkret skridt, som kan mærkes i bybilledet.
Mindre støj og færre lokale emissioner er direkte konsekvenser af omstillingen.
Samtidig viser kommunens egne oplysninger, at systemet stadig har brug for reservekapacitet, når noget ikke går som planlagt.
Det gør ikke milepælen mindre reel. Men det gør den mere nuanceret.
København har nu gennemført en omfattende omlægning af sin busdrift.
Næste skridt bliver at sikre, at den fungerer stabilt i alle situationer – også når der opstår fejl, ekstra pres eller behov for alternative løsninger.
