Den Europæiske Union har sat ambitiøse mål for at reducere bilers CO2-udledning. Fra 2035 skal alle nye biler og varevogne solgt være emissionsfrie. Ifølge topchefer i den europæiske bilindustri er det dog ikke længere realistisk at fastholde denne plan (Reuters).
Baggrunden for EU’s klimamål på biler
EU vedtog i 2022 en lovpakke, der skulle sætte en stopper for salget af nye benzin- og dieselbiler fra 2035. Beslutningen var en del af klimaplanen Fit for 55, hvor EU forpligtede sig til at reducere CO₂-udledningen med 55 procent i 2030 og nå klimaneutralitet i 2050. Planen blev lanceret som et af de mest vidtgående tiltag i verden for at tvinge bilindustrien mod elbiler.
Siden da er tidsplanen blevet mødt med kritik og justeringer. EU-Kommissionen har flere gange udskudt delmålene for 2025 og givet producenter længere tid. Samtidig har flere medlemslande, herunder Tyskland og Italien, presset på for at lempe reglerne. Kritikerne mener, at tempoet er for højt, mens tilhængerne advarer mod, at en udvanding vil svække Europas klimalederskab.
Overblik: EU’s CO₂-plan for biler og varevogne
- 2025: Skærpede reduktionsmål for gennemsnitlig CO₂-udledning. Producenterne har fået længere tid til at nå målene.
- 2030: Nye biler og varevogne skal udlede markant mindre CO₂ sammenlignet med 2021-niveauet.
- 2035: Forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler. Alle nye biler og varevogne skal være emissionsfri.
- 2050: Hele transportsektoren skal være klimaneutral.
Kilde: EU-Kommissionen – Light-duty vehicles CO₂ emission performance standards
Møde i september
Kommissionsformand Ursula von der Leyen har derfor indkaldt til et møde den 12. september med ledere fra bilindustrien. Her skal man drøfte fremtiden for en branche, der er presset fra flere sider: Kina, som dominerer markedet for elbiler, og Donald Trumps toldafgifter, som gør det dyrere at eksportere til USA.
Brev fra Mercedes-Benz og Schaeffler
Mercedes-Benz’ CEO, Ola Källenius, og Matthias Zink, CEO for Schaeffler AG, har i et brev til Ursula von der Leyen skrevet, at målet om klimaneutralitet i bilindustrien først kan nås i 2050 – ikke i 2035. Ifølge Källenius kan et forbud mod forbrændingsmotorer i 2035 i værste fald føre til et kollaps af den europæiske bilindustri.
Elbiler står i dag for 15 % af nye bilsalg i EU, mens andelen for varevogne er 9 %. Källenius advarer om, at en for hurtig udfasning kan skade både industrien og klimaindsatsen, fordi overgangen ikke vil være økonomisk bæredygtig.
Afhængighed af Asien og pres fra USA
Brevet til von der Leyen peger også på, at europæiske bilproducenter næsten udelukkende er afhængige af asiatiske batterier. Samtidig mødes de af stigende omkostninger til infrastruktur og de høje toldafgifter, som USA vil pålægge europæiske biler.
Stramme krav skal revurderes
Topcheferne skriver desuden, at de stramme CO2-krav for 2030 og 2035 ikke længere fremstår realistiske. De opfordrer også til en revurdering af planerne for tunge lastbiler, som i dag er underlagt et separat CO2-program.
Allerede i marts gav EU-Kommissionen bilproducenterne længere tid til at leve op til CO2-målene for 2025. Flere medlemmer af von der Leyens egen midterhøjre-gruppe har siden presset på for helt at trække 2035-forbuddet mod forbrændingsmotorer tilbage.
