Fra udgangen af februar er det slut med at bestille samkørsel via GoMore.
Dermed lukker virksomheden den del af forretningen, som var udgangspunktet for GoMores etablering i 2005, hvor idéen var at forbinde bilister og passagerer, der skulle samme vej.
Ifølge GoMore er beslutningen truffet, fordi samkørsel ikke længere er en rentabel del af forretningen.
I dag udgør samkørsel mindre end én procent af virksomhedens samlede aktivitet, og siden coronapandemien har området givet underskud.
Tabet af brugere under corona blev aldrig genoprettet, og bl.a. derfor har GoMore valgt at rette sit fokus på privat biludlejning, som i dag er virksomhedens primære forretningsområde.
GoMore oplyser, at beslutningen er nødvendig for fortsat at kunne udvikle virksomheden.
Samkørsel har i en årrække haft faldende betydning for platformen, mens privat biludlejning har oplevet vækst og i dag udgør kernen i forretningen.
En central del af GoMores historie
I sine tidlige år var GoMore tæt forbundet med samkørsel.
Særligt i perioden fra 2013 til 2018 oplevede platformen stor aktivitet på området.
I disse år blev der ifølge selskabet formidlet mere end to millioner samkørselsture i Danmark.
Herefter begyndte brugen at falde, og samkørsel fik gradvist en mere marginal rolle.
Parallelt med den udvikling skete der ændringer på transportmarkedet.
Dereguleringen af langdistancekørsel har gjort det muligt for busselskaber at tilbyde lave priser på længere strækninger, hvilket har ændret konkurrencesituationen.
Samtidig har ændrede rejsemønstre, især efter coronapandemien, haft betydning for efterspørgslen på fælles transportformer.
Selvom samkørsel fortsat har været en del af GoMores platform, har aktiviteten ikke været stor nok til at opretholde forretningsområdet i de seneste år.
Med lukningen markerer GoMore et endeligt farvel til den oprindelige idé, som udgjorde virksomhedens fundament.
Samkørsel har det svært
GoMores beslutning falder sammen med et generelt billede af, at samkørsel spiller en meget begrænset rolle i danskernes transportvaner.
På trods af mange års politisk og samfundsmæssig opmærksomhed på samkørsel som transportform viser tal, at udbredelsen fortsat er lav.
Ifølge opgørelser bliver der kørt omkring 274 millioner bilture om måneden i Danmark.
Ud af disse arrangeres omkring 30.000 ture via samkørselsapps.
Det svarer til cirka én ud af 10.000 bilture.
Tallene viser, at langt hovedparten af bilkørslen fortsat foregår med én person i bilen.
En undersøgelse, foretaget for Vejdirektoratet i 2023, viste desuden, at ni ud af ti danskere aldrig har benyttet samkørsel.
En betydelig andel angiver, at de foretrækker at køre alene, mens andre peger på fleksibilitet og planlægning som vigtige faktorer i deres valg af transportform.
Flere nævner også, at de ganske simpelt ikke har lyst til at dele bilturen med personer, de ikke kender.
Begrænset brug på tværs af platforme
Den begrænsede udbredelse af samkørsel afspejler sig også i brugen af samkørselsplatforme generelt.
Flere tjenester har gennem årene forsøgt at etablere sig, nogle med særligt med fokus på pendling og transport i landdistrikter, men uden at opnå stor volumen.
For nylig har FDM valgt at lukke samkørselsappen Ta’ Med.
Forklaringen er meget simpel: Brugen af appen været lav, og aktiviteten har ikke haft et omfang, der kunne retfærdiggøre fortsat drift.
Lukningen indgår i et bredere billede af, at samkørsel fortsat kun benyttes af en meget lille del af bilisterne.
Et koncept uden rigtig gennemslagskraft
Med GoMores beslutning forsvinder en af de mest kendte samkørselsløsninger i Danmark.
Samtidig viser både tal og udvikling, at samkørsel som organiseret transportform fortsat har et begrænset gennemslag.
Selvom der findes tomme sæder i bilerne, og samkørsel gentagne gange er blevet fremhævet som en mulig del af løsningen på transportudfordringer, har brugen over mange år ligget på et lavt og stabilt niveau.
GoMores farvel til samkørsel understreger dermed en udvikling, hvor samkørsel, på trods af høje forventninger, har haft svært ved at vinde bredt indpas – både som forretningsmodel og som fast transportvalg i hverdagen.
